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伊尔-76运输机的起源:试飞期间即创下记录

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2016-04-26 23:35   

来源:航空网  我要评论 0

    核心提示:1966年,苏联当局开始为军事运输航空兵和苏联民航研制一种新型四发喷气式运输机。新飞机将取代安-12涡桨运输机,有效载重40吨,航程5000公里,具有良好的粗糙跑道起降能力。

1966年,苏联当局开始为军事运输航空兵和苏联民航研制一种新型四发喷气式运输机。新飞机将取代安-12涡桨运输机,有效载重40吨,航程5000公里,具有良好的粗糙跑道起降能力。

  伊留申设计局被指定研制新机,总设计师诺沃日洛夫主导设计工作,据说这是第一种不是由设计局创始人谢尔盖·伊柳辛亲自参与设计的伊尔飞机,当时 他的健康状况已经不佳,即将在在1970年退休。在综合考虑的各种布局后,1969年末设计局开始了伊尔-76的全面研制工作,1970年制造了部分主要 组件的全尺寸模型,之后设计局在莫斯科的原型机工厂开始制造第一架原型机。

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伊尔-76是世界上最为成功的一款重型运输机,至今已有超过38个国家使用过或正在使用。图为1998年军事演习中,伊尔-76运输机的任务是进行火灾救援

  1971年3月25日,在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞中心,试飞员爱德华·库兹涅佐夫驾驶伊尔-76原型机首飞成功。这次飞行持续了一个小时, 库兹涅佐夫在降落后给予飞机予高度评价,不过这有些违背传统。要知道新飞机,即便是再怎么设计精良,在出厂时总会存在一些问题,试飞员有个不成文的规矩, 不会在只飞了一个起落后就夸奖飞机。不过伊尔-76的确当得起表扬,因为原型机在1971年5月25日就飞去法国参加巴黎航展了。

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伊尔-76运输机是原伊留申航空集团在上个世纪七十年代首飞的四发大型军民两用战略运输机。图为1971年3月25日,第一架伊尔-76原型机在莫斯科霍登场的伏龙芝机场进行首飞

  苏联对西方媒体说这是一架纯粹的民用运输机,专门用于偏远和交通不便地区的航空运输,当然这只的确说出了一半的真相。北约给伊尔-76取了“耿直”的代号,不过之后在观察到装备有尾炮的IL-76后,没尾炮的版本就变成了“耿直-A”,尾炮版则是“耿直-B”。

  除第一架原型机外,设计局还制造了一架静力试验机体和第二架原型机,后者在1973年春首飞,同样参加了当年的巴黎航展。在这次航展上苏联继续 宣传该机是民用运输机,但有苏联官员“害羞”地承认,这架飞机有潜在的“军事用途”。两架原型机被保留做测试和试验用途,在试飞期间创造了一系列令人目不 暇给的性能纪录。

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1973年巴黎航展上的伊尔-76

  伊尔-76顺利获得生产许可,由塔什干(乌兹别克斯坦首都)的84号工厂负责批生产,不过该厂以前只生产过安-12运输机,转产更为复杂的伊尔-76成为一个挑战。最后障碍被克服,第一生产型伊尔-76在1973年5月8日首飞。

  1973年末伊尔-76开始作战测试,1975年开始装备军事运输航空兵。所有生产型伊尔-76都将在塔什干工厂生产,在制造完首批10架生产型伊尔-76后,工厂就开始转产伊尔-76T改进型了,其中的“T”表示运输。

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关键词阅读: 运输机 起源 伊尔
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