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当珠海航展遇到A350来敲门

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2017-03-02 23:54   

来源:网易航空(北京)  我要评论 0

    核心提示:图:空中客车目前共有五架A350测试飞机,此次来华的MSN2测试飞机拥有完整客舱内饰。网易航空(武明飞)作为空客家族新生代力量A350XWB客机...

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图:空中客车目前共有五架A350测试飞机,此次来华的MSN2测试飞机拥有完整客舱内饰。

网易航空(武明飞) 作为空客家族新生代力量A350XWB客机,自诞生以来备受业界关注,尤其是面对航空运输量快速增长的中国地区,A350自然不会错过借珠海航展亮相中国客户的机会。

2016年10月13日,空中客车在北京宣布,新一代远程宽体飞机空客A350XWB将于10月29日至11月8日到中国进行为期11天的巡展。此次来访的生产序列号为MSN2的空客A350-900碳纤维涂装的测试机,除了参加珠海航展进行静态展示和飞行表演外,还将访问国内五大城市,这是空中客车A350测试飞机首次到访中国。

按照计划,这架A350测试飞机将从法国图卢兹飞往海口,10月31日海口站巡演,11月1-2日将在珠海航展飞行表演,11月3日北京站巡演,11月4日上海站巡演,11月7日广州站巡演,11月8日成都站巡演结束后返回图卢兹。不难看出,此番A350中国行的重点依旧是向四大航空公司展示飞机性能,以促进飞机销售。

这对于高速发展中的中国航空公司来说,好比是上门推销。在此之前国航于2010年订购了10架A350,首架预计明年4季度将交付;东航今年4月份订购了20架A350。仅仅30架的订单反映出国内航空公司对这款机型所持的观望态度。对于空客来说,抓住珠海航展机会,是绝佳的推销手段。目前中国民航业处于黄金时代,对运力的需求极大。

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图:A350中国巡展示意图

出境游带动客流增长

RPK指标(revenue passenger kilometer)是反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标。据统计目前中国RPK的增速是GDP的2.2倍,这反映出国内经济呈下行趋势,但消费结构在转型,加上多国对华签证政策放宽,使出境旅游市场呈现火爆,从而带动了航空运输业

的增长。尤其是前往欧美地区的旅游人数增长较大。根据民航局2015年数据统计,国际航线运输量增加33%。2016年上半年中国国际运输量达到2519万人次,比去年同期增长27%。

鼓励政策促进行业发展

随之“一带一路”战略的发展,反映中国对外开放进入新的阶段,中国对外经济和对外活动的将更加深入,同时促进国际航空运输的增长。10月11日,中国民航局与英国交通部签署了谅解备忘录,双方大幅提升客运航班的数量,未来中英之间的客运航班数量将从每周40

个增加到200个。2019年北京新机场的投入使用,缓解机场拥堵的同时,释放出大量的飞行时刻,满足航空公司新开国际航线的需求。以上都将激发航空公司的购机热情。

航空公司青睐高效客机

中国航空运输量年均增速6.9%,超过世界平均水平4.6%,这意味着中国航空运输量每10年翻一番,比世界平均水平快5年。中国航空公司需要更大、更省油的飞机提升运输效率。据民航局统计数据,2015年全行业完成旅客运输量4.36亿人次,比上年增长11.3%。国内航线

完成旅客运输量3.94亿人次,比上年增长9.4%,其中港澳台航线完成1020万人次,比上年增长1.4%;国际航线完成旅客运输量4207万人次,比上年增长33.3%。

但是,航空运输量的增加并没有为航空公司增加效益,在过去4年中,中国的航空公司运输量增长18%,但效益却下降9%,空客解释这是航空普及化、大众化进程中的必然。为吸引客流,航空公司机票政策长期在低折扣区间徘徊,价格竞争已成常态。

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图:这架碳纤维涂装的A350客机共配置252个座位,其中商务舱42座,经济舱210座。A350的复合材料使用率达到53%。

用惯了787的航企会接受A350吗?

就在前不久,第500架波音787交付,今年被波音称为787中国年,不论是新机交付还是追加订单,波音在中国的销售成绩相当好看,南航、海航、厦航、国航相继使用787开通二线城市直飞的国际航线,东航也订购了15架787客机。

一直以787为竞争对手的A350,共获得43家客户的810架订单,自2014年底卡塔尔航空首航以来,已向9架客户交付41架。

从交付数量看,晚出世的A350显然处于下风;但是从航空公司发展规划、机队通用性、成本控制、金融政策等方面考量,A350飞机对用惯了空客机队的航空公司来说吸引力巨大。A350作为一款全新的飞机,在燃油经济性、飞行性能、成本优化都有独门秘籍,这将与A330一起在中远程航线上行成互补。

 

中国航空公司在2005年之前对空客A330并不感兴趣,中国宽体机市场是波音的天下,747、767、777是绝对的主角,直到2005年2月南航引进国内首架A330,在使用中逐渐掌握A330的特点,让之前亏本的航线开始盈利,这周后其他航空公司开始陆续订购。到今天A330成为中国双发宽体机保有量最大的机型,数量达到173架,超过波音767、777、787之和的103架。

这些受益于A330让航线盈利成为可持续的航空公司,在机队规划和航线发展上,或将考虑A350与A330的搭配使用,毕竟在使用习惯上保持了家族性的统一,例如飞机签派率、航材保障、飞行员培训等等。

如果说A330是中欧航线上的当家花旦,那么波音777-300ER就是中美航线的主力战舰。当波音787实现全球更多城市间的一站直达时,这个市场竞争的门就被敲响了,A350就是这个敲门者。

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关键词阅读: 珠海航展
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